對于氫能行業(yè)來說,2018年是嶄新的一年,更是突破的一年。2年前流行的是“談氫色變”,如今追捧的是“氫裝上陣”、“氫能出行”。中國在氫能交通領(lǐng)域的發(fā)展不同于美國、日本、韓國等其他國家,首先發(fā)展的是35MPa氫能公共交通。



作為河南本土車企,宇通客車的氫能客車制造走在了國內(nèi)前沿,位于鄭州經(jīng)開二十二大街和金秋路交叉口的宇通加氫站,是目前河南建成投用的第一個加氫站,也是中國第一批應(yīng)用于氫能公交的加氫站之一。


▲宇通加氫站

2018年8月16日,頂著炎炎烈日,鄭州727路公交車迎來了新兵——2臺氫燃料電池公交車,吸引了好奇的鄭州市民紛紛前去體驗,從紫荊山到航空港示范區(qū),2臺氫能727路公交車“不排尾氣只排水”,為鄭州的藍(lán)天白云豎起了旗幟。


▲鄭州727路公交車

截至2018年12月24日,共計23臺氫燃料電池公交車陸續(xù)投入使用,淺藍(lán)色的氫能驅(qū)動成為了整個鄭州市區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線,在市民享受著綠色舒適的出行的同時,鄭州唯一一座加氫站的工作人員卻在時刻關(guān)注著設(shè)備的運(yùn)行情況,正星科技作為河南本土唯一一家專業(yè)建設(shè)加氫站的企業(yè),多次給予加氫站運(yùn)行相關(guān)技術(shù)支持。


▲宇通加氫站

2019年1月6日,進(jìn)入數(shù)九寒天之際,當(dāng)所有人在溫暖的被窩里享受周末慵懶早晨的時候,正星氫能項目研發(fā)人員時博接到了來自宇通加氫站的一個火急電話:“加氫站2臺加氫機(jī)軟管出現(xiàn)故障,無法加氫,已經(jīng)影響了公交線路的運(yùn)行......”,正星氫能項目研發(fā)人員時博、王海龍二話不說火速趕往現(xiàn)場。

清晨是公交車加注氫氣的繁忙時段,站內(nèi)已經(jīng)有多輛氫能公交車排隊等候。正星兩位工程師迅速排查故障、放空加氫機(jī),更換軟管配件,再次核查其他設(shè)備及配件運(yùn)行狀態(tài)……。雖然只有短短十幾分鐘,但因為精神高度集中,即使是在寒冷的冬天,兩位工程師也是滿頭大汗。


▲正星工程師現(xiàn)場搶修

搶修工作完畢后,正星兩位工程師并未離開,他們一邊幫忙指揮氫能公交車進(jìn)站加注氫燃料,一邊觀察著加注設(shè)備的數(shù)據(jù)動態(tài)。在所有車輛加注完畢后,才稍稍松了口氣。

緊接著,他們又與加氫站負(fù)責(zé)人溝通其中一臺加氫機(jī)管路氣控閥閥芯損壞,出現(xiàn)內(nèi)漏的問題。由于此類氣控閥屬于進(jìn)口產(chǎn)品,并且目前宇通加氫站所使用的型號,市場已停止生產(chǎn),為徹底解決問題,正星工程師現(xiàn)場進(jìn)行測繪,與宇通加氫站負(fù)責(zé)人商議后返回公司,加班研究解決方案,最終與宇通技術(shù)人員共同制定了可行性最強(qiáng)的辦法,成功解決了疑難隱患。


此次加氫站應(yīng)急救援,正星對目前國內(nèi)加氫機(jī)及加氫站安全的重要性深有體會,從研發(fā)角度,正星氫能研發(fā)人員從產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計及結(jié)構(gòu)改造升級入手,進(jìn)一步提高正星加氫機(jī)的性能參數(shù),甚至高于國際最高標(biāo)準(zhǔn);從市場角度,正星更以一種社會安全責(zé)任感對待氫能市場,借鑒國際市場的經(jīng)驗,為未來的“青山綠水”貢獻(xiàn)力量。